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Google 无人驾驶汽车还在测试中，一份新的专利文件显示，Google 找到了无人汽车撞车后，保护行人的办法，那就是把行人黏在车前盖和保险杆上，防止行人遭受二次撞击。

在因撞车而引发的交通事故中，行人遭受的伤害大部分不是由第一次撞击导致的，而是撞车引起的连锁反应，其他车辆相撞导致的。Google 无人驾驶汽车团队研发了一项新的技术来应对这一问题。

最新的专利文件显示，Google 无人驾驶汽车将在车的前端加一层黏合剂，当汽车失控撞向行人时，第一次撞击后能够把行人黏在车上，避免行人在慌忙躲闪中遭遇二次撞击。

黏合剂的外部覆盖了一层保护膜，能够在发生事故时自动破裂，黏住撞车中任何有可能受伤的物体。将行人站在车前端的做法，能够有效地避免行人被撞飞到车流中的风险。

Google 的这一解决方案非常具有想象力，前芝加哥交通局长 Gabe Klein 表示，这一解决方案比较像另一个类型的安全气囊，在撞车发生的一瞬间，固定住受害者，低速行驶时能够起到一定的保护作用，其他的汽车也可以考虑采用类似的设计来提高安全性。

在汽车外部设计安全部件并不是 Google 首创，汽车厂商 Volvo 的工程师透露该公司正在研发汽车外部气囊，当汽车传感器感知到撞击行人时，能够迅速弹出最大程度上保护行人的安全，将应用在 Volvo V40 车款中，在车前盖和挡风玻璃至今加入外部气囊，发生撞击时弹出形成缓冲垫，保护行人的头部。

Google 公司透露这一技术目前只是申请了专利，不一定会出现在未来的无人驾驶汽车上，但 Google 公司将致力于提高无人驾驶汽车的安全性，无论是对乘客还是行人而言。

谷歌认为，虽然无人驾驶汽车足够聪明，但依然无法完全避免行人碰撞情况的发生，为此提出了一则非常简单甚至粗暴的解决方案设想，就是将车辆的前脸、引擎盖、翼子板涂上一层类似于“捕蝇纸”的黏性涂料，如此一来碰撞后，行人会像苍蝇一样被黏在车上，以防止碰撞后的二次受伤。

当然，这层“捕蝇纸”涂料并非一直裸露在车外，而是由一层如同鸡蛋壳般的材质保护，只有在碰撞后，这层鸡蛋壳被打破，“捕蝇纸”涂料才会露出，起到黏住行人的作用。

谷歌表示，这只是一个保护行人碰撞的设想方法，虽然正在申请这项专利，但是并不代表未来会利用这项技术或者做成产品。比如以往沃尔沃发明的车辆碰撞后保护行人的气囊，或者用炸药将引擎盖抬起，减少行人的伤害程度等等，这些都是提出行人碰撞后降低伤害的设想。

若不是看了下面这张动图。可能大家还会觉得，行人安全这个话题离我们很远。但事实却是，意外每天都在发生。欧美国家，交通事故中，车辆如何保护第三方行人的安全，是一个重要议题。

那些走在前列的传统车企在Euro-NCAP的汽车安全评级中，行人安全是一项重要考虑，因此，汽车碰撞测试中会进行一系列模拟行人头部和腿部的碰撞项目，评估车辆撞击行人的潜在受伤风险。

近年来，不少车企也在研发保护行人安全的新技术，比如发动机盖弹升装置和行人安全气囊。

在2005年的法兰克福车展上，捷豹展示了全新的XK跑车，更加引人注目的是其首创了爆发式行人撞击引擎盖抬升系统。

当车辆侦测到与行人发生碰撞事故时，它能够以0.03秒的速度瞬间将重达18公斤的引擎盖弹起，从而在发动机中国机械网okmao.com盖与发动机之间形成一定余量，减轻事故中第三方人员的头胸部位受伤情况。

而一向以安全着称的沃尔沃也于2013年推出过类似的技术——行人安全气囊，在V40的高阶车型上搭载了此项配置。在城市游走的时速20-50km/h区间，行人安全气囊将一直处于待命状态。

当意外发生时，发动机盖的铰链会松脱，行人保护气囊将发动机后部顶起，使行人的躯干部位与坚硬的发动机之间保持足够的间隙，同时气囊会保护更加重要的头部和颈部，以减轻伤害。

这套气囊的效果在实际的事故中得到了验证。2014年底，在荷兰发生的一起真实事故，配有行人安全气囊的V40撞上一个骑自行车的小男孩后，他毫发无伤地离开了现场。

谷歌脑洞专利：“行人保护苍蝇纸”现在，行人保护方面的竞赛正从传统车企蔓延到了诸如谷歌这样的互联网车企。

一方面，谷歌自动驾驶汽车十分聪明，它通过视频摄像头、雷达传感器、激光测距仪等各种先进的自动驾驶技术，依靠谷歌强大的数据中心，能够自动辨识路上的各种状况并迅速做出判断。

另一方面，谷歌也在加强被动安全。近日，谷歌公司为旗下的自动驾驶汽车研发出一项全新技术专利“human flypaper”，雅斯顿认为这个专利应该有一个形象的中文名——“行人保护苍蝇纸”。

这是谷歌公司一个充满奇思妙想的研发项目，专为保护行人安全而生，比前面说到的捷豹和沃尔沃脑洞大得多。我们大概可以这样理解：谷歌在自动驾驶汽车的引擎盖上覆盖一层厚厚的黏性涂料，就像我们平常看到的苍蝇纸，一旦在行车过程中发生意外撞到行人，这张苍蝇纸就能牢牢把行人粘在车盖上，不至于像文首被撞飞的行人受到二次伤害。

不过，这个疯狂的想法，却又难免让人心中生疑：这张“苍蝇纸”贴在引擎盖上，就像一张大大的双面胶，最好的结果当然是永远也不要粘上行人，但是日常驾驶在路上，比如树叶纸片小飞虫等等，会不会也被粘在上面呢？呃......密集恐惧患者已经一身鸡皮疙瘩了吧。

不过这个问题，谷歌也早就想到了。谷歌在发动机盖的黏性涂料层上面加了一层类似“鸡蛋壳”的保护膜，一旦意外撞上行人，在碰撞瞬间的冲击力足以撞破这一层保护膜，使底下的涂层裸露在外并发挥作用，把行人牢牢粘住。

除了引擎盖，这张“苍蝇纸”还可以贴在前保险杠和翼子板上，可以实现更周全的保护。

通过这样巧妙的设计，谷歌认为，全新的“苍蝇纸”专利可以极大减少行人被撞时受到的二次伤害。

不过，这样一项看似行之有效的新奇专利，也正受到业内的质疑。斯坦福大学法学院网络与社会中心的联盟学者Bryant Walker在接受《水星报》采访时就表达了他的担忧：谷歌这项新技术能不能达到它应有的效果，主要看发生意外时的路况有多糟糕。

试想一下，如果在意外发生的瞬间，不幸被撞上的行人粘在引擎盖上而挡住了驾驶者的视线，使其无法迅速作出判断，会不会引发衍生的事故呢？

不过，目前这些或期待或担忧的讨论似乎都有点言之过早，谷歌公司并未确认这项专利会投入到未来车型的使用中。

小结有意思的是，在安全领域颇有建树的沃尔沃，其实并没有把行人安全气囊推广开来。究其原因，这毕竟是一项成本不菲的被动安全配置，如果能主动预防事故的发生，岂不更好？

于是，我们看到新款的XC90其实并没有这一项配置，而是升级了城市安全系统和自动驾驶辅助系统等等高阶的主动安全配置。

那么，谷歌这项脑洞大开的发明，是否有量产的意义呢？

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